Projekte – DITTMANN+INGENIEURE

Leistungen: Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung
Bauherr: DB Netz AG
Auftraggeber: Curbach Bösche Ingenieurpartner

Zum Erhalt der Streckenverfügbarkeit der Eisenbahnstrecke 6255 Riesa – Chemnitz wird bei km 54,450 die Erneuerung der Eisenbahnüberführung das Ottendorfer Viadukt neu geplant. Der Ersatzneubau wurde als rahmenversteiftes Bogentragwerk konzipiert. Den zentralen Bereich bildet ein Stabbogen an dem die Fahrbahn über Flachstahlhänger angehängt ist. Der Bogen durchdringt die Versteifungsträger und bildet mit ihm und den nach unten verlängerten Bogenstielen ein zusätzlich tragendes Rahmensystem.

Leistung: Genehmigungsplanung und Ausführungsplanung
Bauherr: DB InfraGO AG
Auftraggeber: Sächsische Bau GmbH

Leistungen: Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung
Bauherr: DB Netz AG
Auftraggeber: ARGE HBM Dresden – Plauen

Für den Ausbau der Strecke 6258 als Zubringer zum Dresdener Hauptbahnhof wurden im Stadtteil Dresden-Plauen einige Lärmschutzwände neu errichtet.
Die Höhe der Lärmschutzwände variiert zwischen 2,0 m und 3,5 m über SOK. Nach Fertigstellung der Planung mit Rammrohren wurde, aufgrund der dichten Ankerlage an den Bestandsstützwänden und dem besonderen Baugrund, die Planung auf Flachgründungen ausgeführt. Für die Überführung der zwei Brücken- und drei Stützbauwerke konnte teilweise auf die hauseigene Planung der Ingenieurbauwerke zurückgegriffen werden.

Leistungen: Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung
Bauherr: DB Netz AG
Auftraggeber:

Leistungen: Vorplanung, Entwurfsplanung, Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung
Bauherr: Landeshauptstadt Dresden
Auftraggeber: Landeshauptstadt Dresden

Das Bauwerk B0357 überführt den Wirtschaftsweg „Unterringel“ über die zweigleisige, nicht elektrifizierte Bahnstrecke 6212 Görlitz – Dresden in der Dresdner Heide. Die Generalinstandsetzung sah folgende Ertüchtigungsmaßnahmen vor: Einbau einer Brückenabdichtung, Neuverfugung des Sichtmauerwerks, Mauerwerksinjektionen mit Zementsuspension, Einbau von Böschungstreppen und Erneuerung des Geländers unter Wiederverwendung der ursprünglichen Gesimssteine und Brüstungspfeiler. Durch eine Nachrechnung konnte die Brücke für Geh- und Radverkehr sowie für ein 6t-Fahrzeug nachgewiesen werden.

Leistungen: Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung
Bauherr: DB Netz AG
Auftraggeber: Sächsische Bau GmbH

Leistungen: Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung
Bauherr: DB InfraGO AG
Auftraggeber: ARGE ESTW Regis-Breitingen

Im Planungsabschnitt für die Maßnahme ESTW-A Regis-Breitingen der Strecke 6362 Leipzig-Hof wurden zwischen den Orten Regis-Breitingen (Sachsen) und Treben-Lehma (Thüringen) mehrere neue Lärmschutzwände errichtet.
Für die 6 einzelnen Lärmschutzwände wurde eine Gesamtlänge von 2,3 km geplant. Die Höhen variierten zwischen 2,0 m und 5,0 m über SOK. Teile der LSW wurden über bestehende Brücken und eine neu hergestellte Stützwand geführt. Die überwiegende Gründung wurde mit Stahlrohren als Rammpfähle geplant.

Leistungen: Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung, Werkstattplanung
Bauherr: Landeshauptstadt Dresden
Auftraggeber: Stahl- und Maschinenbau Graf GmbH

Leistungen: Werkstattplanung
Bauherr: Landesärztekammer
Auftraggeber: ARGE Dr-Külz-Ring 10

Das bestehende Bankgebäude wurde ursprünglich 1902-05 erbaut. Als fast einziges Gebäude zwischen Altmarkt und Hauptbahnhof überstand es den Krieg, wurde wiederaufgebaut und diente bis 2013 als Bankgebäude.Zur besseren Erschließung der oberen Etagen wurde die Kassenhalle mit einer neuen Deckenebene und einem neuen Stahl-Glas-Dach überspannt. Aus Denkmalschutzgründen wurde das bestehende Oberlicht erhalten und mit einer tageslichtsimulierenden LED-Beleuchtung ausgestattet. Die neue Decke besteht aus Stahlträgern (max. HEB 500), die mit der Holorib-Stahlbetondecke eine Stahlbetonverbunddecke bilden.

Leistungen: Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung
Bauherr: LBB Rheinland-Pfalz
Auftraggeber: DORSCH

Auf dem Gelände der Ramstein Air Base wurde eine neue dreigeschossige High-School für etwa 1000 Schüler der Klassenstufe 9 bis 12 gebaut. Ausgehend von der überdachten zentralen Common Area mit einer Bühne entstanden 5 eigenständige Gebäudebereiche: im Osten der Verwaltungsbereich inkl. Medienzentrum (A), im Süden die blockartig ausgebildeten Unterrichtsbereiche (B und C), im Westen die Sporthalle (D) und im Norden weitere Unterrichtsbereiche inkl. Musikbereich und Küche (E). Wir erstellten 380 Schal- und Bewehrungspläne für das gesamte Gebäude. Aufgrund von Anforderungen durch die sogenannten Force Protection mussten aufwändige Bewehrungsführungen realisiert werden.

Leistungen: Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung, Werkstattplanung
Bauherr: DB Station&Service AG
Auftraggeber: W. Markgraf GmbH & Co. KG

Leistungen: Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung, Werkstattplanung
Bauherr: Stadtverwaltung Erfurt, Tiefbau- und Verkehrsamt Erfurt
Auftraggeber: Strabag AG

Im Zuge der Bundesgartenschau 2021 erfolgte die Neu- und Umgestaltung des Landschaftsparks „Nördliche Geraaue“. Im nördlichen Erfurter Stadtteil Gispersleben wurde in diesem Zusammenhang eine neue Fußgänger- und Radwegquerung als Ersatz für ein altes Wehr über den Fluss Gera erforderlich. Als Teil des idyllischen Kilianiparks sollte das Bauwerk neben ingenieurtechnischen auch höchsten ästhetischen Anforderungen genügen. Der Brückenneubau wurde daher als außergewöhnliches Bogentragwerk mit abgehängter Fahrbahn konzipiert.

Leistungen: Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung
Bauherr: DB Netz AG
Auftraggeber: ARGE Großenhain-Kottewitz

Für den Ausbau der Strecke Dresden-Berlin wurde die Strecke 6248 Dresden – Elsterwerda komplett erneuert. Durch die Erhöhung der Streckengeschwindigkeit auf 200km/h wurden in der Stadt Großenhain (Sachsen) mehrere Brücken und Lärmschutzwände neu geplant. Unser Auftrag umfasste neben 2 Brückenbauwerken, 2 Stützbauwerken auch die Planung von 2 Lärmschutzwänden mit einer Gesamtlänge von 1,3 km.

Leistungen:
Bauherr:
Auftraggeber:

Nördlich des Hauptbahnhofes fanden in den Jahren 1998 bis 2010 umfangreiche Bautätigkeiten statt, welche auf die Wandscheibe Achse A Auswirkungen hatten. In Zusammenarbeit mit dem geeotechnischen Sachverständigengutachten Boley Geotechnik GmbH wurde festgestellt, dass die Setzungen durch Schwingungsanregungen beim Ziehen der Spundwand sowie durch die Hohlraumschließung des Ziehspaltes hervorgerufen wurden. Aufgrund der schwingungsinduzierten Sackungen fand eine Verkippung der Pfeiler in Achse A statt.
In Ergänzung des Gutachtens wurde die Standsicherheit des verkippten Pfeilers in Achse A/1 unter Berücksichtigung der Lasten aus dem Hochgleistragwerk und dem Hallendach nachgewiesen.

Leistungen: Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung
Bauherr: DB Netz AG
Auftraggeber: ARGE ABS Forchheim Nord

Für den 4-gleisigen Ausbaus des bestehenden Streckenabschnittes Nürnberg – Ebensfeld im Verkehrsprojektes Deutsche Einheit Nr. 8.1 wurden zwischen Forchheim und Eggolsheim entlang der Strecke 5900 und 5919 mehrere Lärmschutzwände neu errichtet.
Unser Planungsauftrag umfasste 3,4 km Lärmschutzwände, 180 m Stützwand, Geländererhöhungen, sowie mehrere Gleislängsverbauten und Winkelwände an Bahnsteigen.

Leistungen: Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung
Bauherr: DB Netz AG
Auftraggeber: DB Bahnbau Gruppe GmbH

Wegen des schlechten Zustandes der stählernen Trogüberbauten der EÜ Stauffenbergallee Dresden müssen diese bis zur Erneuerung der EÜ durch zwei Hilfsbrücken ersetzt werden. Die alte Brücke überführte die Bahnstrecke Görlitz – Dresden als Dreifeldsystem. Mit den von uns entwickelten Zwillingsträgerhilfsbrücken ZH31 war es möglich, mit nur geringer Einschränkung der lichten Weite der Fahrspuren, beide Gleise zu überführen.
Aufgrund der Stützweite der Konstruktion von mehr als 30 m durfte gemäß Ril 804.4110 nicht die sonst übliche schwimmende Lagerung der Hilfsbrücken ausgebildet werden. Es wurde daher eine statisch bestimmte Lagerung konzipiert.

Leistungen: Entwurfsplanung, Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung
Bauherr: DB Netz AG
Auftraggeber: W. Markgraf GmbH & Co. KG

Für den Ausbau der Bahnstrecke von München über Memmingen nach Lindau wurden mehrere Lärmschutzwände notwendig.
Unser Auftrag beinhaltete die Planung von 6 Lärmschutzwänden mit einer Gesamtlänge von 2,0 km. Zur Überführung einer Personenunterführung wurde eine zusätzliche LSW-Brücke (Torsionsbalken) geplant. Drei Lärmschutzwände wurden über neu errichtete Brückenbauwerke geführt.

Leistungen: Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung
Bauherr: DB Netz AG
Auftraggeber: GP Verkehrswegebau GmbH

Leistungen: Entwurfsplanung, Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung
Bauherr: DB InfraGO
Auftraggeber: DB Bahnbau Gruppe GmbH

Im Zuge der Sanierung des Bahnhofsgebäudes am Bahnhof Bautzen wurde das Dach am Bahnsteig 1 erneuert. Der Ersatzneubau orientiert sich an der Bestandskonstruktion und wurde daher als Fachwerkkonstruktion ausgeführt. Haupt- und Nebenträger bilden einen Trägerrost, der auf der Außenwand des Bahnhofsgebäudes und auf Gusseisenstützen auflagert. Die bestehenden gusseisernen Stützen wurden wiederverwendet. Da die historischen Gusseisenstützen nur als Pendelstützen wirken können, wird eine horizontale Aussteifung durch Horizontalfesthaltungen am Empfangsgebäude in Kombination mit Trapezblech-Schubfeldern erzielt. Für eine bessere Belichtung wird die Trapezblecheindeckung großen Oberlichtern durchbrochen.

Leistungen: Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung
Bauherr: DB Netz AG
Auftraggeber: Sächsische Bau GmbH

Leistungen: Genehmigungsplanung und Ausführungsplanung
Bauherr: DB Netz AG
Auftraggeber: ARGE Bahnstrecke Weimar-Jena

Im Rahmen des zweigleisigen Streckenausbaus 6307 zwischen Erfurt und Glauchau-Schönbörnchen musste die EÜ Kahlaische Straße in Jena durch einen Ersatzneubau ersetzt werden. Es handelt sich bei dem Bauwerk um eine flach gegründete, zweigleisige und schiefwinklige Halbrahmenkonstruktion.
Die Kahlaische Straße durfte dabei nur sehr kurzzeitig voll gesperrt werden. Das Bauwerk wurde deshalb mit Abstand vollständig vorgefertigt und später eingeschoben. Die Vorfertigung fand oberhalb des Straßenniveaus statt, sodass nach dem Verschieben noch an Absenkvorgang um -3,56m stattfinden musste.

Konstruktion: Hilfsbrückenauflagerung auf Spundwand / Flachgründung
Leistungen: Genehmigungsplanung und Ausführungsplanung
Bauherr: DB Netz AG, Berlin
Auftraggeber: DB Bahnbaugruppe GmbH

Für die Wiederherstellung der durchgängigen Befahrbarkeit des südlichen Berliner Innenrings wurden an der EÜ Blissestraße zur Aufrechterhaltung des Betriebs Hilfsbrücken eingebaut.
Zur Überführung der beiden Gleise kamen erstmals zwei Hilfsbrücken vom Typ ZH 31 mit einer Stützweite von jeweils 31,20 m zum Einsatz, die von unserem Büro neu entwickelt wurden. Auf diese Weise war eine Anordnung von Hilfsstützen im Straßen- bzw. Gehwegbereich nicht erforderlich.
Die Hilfsbrücken sind auf der Ostseite auf einer rückverankerten Trägerbohlwand mit eingebohrten Stahlprofilen abgesetzt. Auf der Westseite wurde das Bestandswiderlager ertüchtigt.

Leistungen: Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung
Bauherr: DB Netz AG
Auftraggeber: GP Verkehrswegebau GmbH

Leistungen: Vorplanung, Entwurfsplanung, Genehmigungsplanung und Ausführungsplanung
Bauherr: DB
Auftraggeber: DB Station & Service

Im Zusammenhang mit der grundlegenden Neugestaltung des HBF Dresden wurde als Teilprojekt die Rekonstruktion des Königspavillons durchgeführt. Aus Denkmalpflegerischen Gründen sollte „das Gesicht zur Stadt“ wieder optisch in seinen alten Zustand überführt werden.

Nach Abbruch der zwischenzeitlichen Ein- und Umbauten wurde der ursprüngliche Charakter wieder hergestellt.

Leistungen: Entwurfsplanung, Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung
Bauherr: DB Netz AG
Auftraggeber: ARGE PFA 1

Für eine bessere Anbindung der Stadt Wilhelmshaven (Niedersachsen) und des JadeWeser-Ports an das Infrastrukturnetz der DB AG wurde die Strecke 1522 Oldenburg (Oldb) Hbf – Wilhelmshaven Hbf ausgebaut. Dafür wurden zwischen Oldenburg und Rastede zahlreiche Lärmschutzwände neu hergestellt.
Der Auftrag umfasste die Planung von 11 Lärmschutzwänden mit einer Gesamtlänge von 5,5 km. Der überwiegende Teil wurde mit klassischer-Pfosten-Pfahl-Bauweise geplant, wobei 950 m als Lärmschutzgabionen hergestellt wurden. Hierbei werden auf eine vorbereitete Flachgründung mit Steinen gefüllte Metalldrahtkörbe gesetzt, welche eine zusätzliche schallabsorbierende Schicht enthalten. Da die Bestandsbauwerke nicht für zusätzliche Lasten aus den Lärmschutzwänden geeignet waren, wurden hierfür 21 gleisparallele eigenständige Lärmschutzwandbrücken (Torsionsbalken) geplant.

Leistungen: Entwurfsplanung und Genehmigungsplanung
Bauherr: Stadtverwaltung Erfurt, Tiefbau- und Verkehrsamt Erfurt
Auftraggeber: Stadtverwaltung Erfurt, Tiefbau- und Verkehrsamt Erfurt

Im Rahmen der Bundesgartenschau 2021 in Erfurt wurde im nördlichen Stadtgebiet der Thüringischen Landeshauptstadt entlang des Wasserlaufs der Gera ein das Stadtbild bestimmendes Grünelement mit großzügigen Parkanlagen und ausgedehnten Radwegen entwickelt. Um eine barrierefreie Verbindung zwischen Nordpark und Kilianipark über die Straße der Nationen zu ermöglichen, war es notwendig, die bestehende Brücke, welche sich in einem schlechten baulichen Zustand befand, durch einen Neubau zu ersetzen.
Der 78,0 m lange, im Grundriss mit einem Radius von 191,02 m gekrümmte Brückenneubau wurde als dreifeldriges Bauwerk mit Einzelstützweiten von 18,0 m, 40,0 m und 20,0 m konzipiert.

Leistungen: Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung
Bauherr: DB Netz AG
Auftraggeber: Wittfeld GmbH

Für den 4-gleisigen Ausbaus des bestehenden Streckenabschnittes Nürnberg – Ebensfeld im Verkehrsprojektes Deutsche Einheit Nr. 8.1 wurden zwischen Erlangen und Beiersdorf entlang der Strecke 5900 und 5919 mehrere Lärmschutzwände neu errichtet.
Der Auftrag umfasste die Planung von 3 Brückenbauwerken, 4 Signalauslegern, 1 Stützwand, 17 Durchlässe und 9 Lärmschutzwänden mit einer Gesamtlänge von 3,3 km. Die Höhe der Lärmschutzwände variierte zwischen 2,0 m und 5,0 m über SOK und wurde mit Rammpfählen und Bohrpfählen hergestellt. Mit enger Abstimmung zu den anderen Planungsbüros konnte die passgenaue Überführung der zahlreichen neuen Brückenbauwerke realisiert werden. Aufgrund der Lage der Lärmschutzwände zwischen den mittigen Gleisen wurden auch zahlreiche in die LSW integrierte Oberleitungsmaste geplant.

Leistungen: Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung
Bauherr: DB Station & Service AG
Auftraggeber: DB Bahnbaugruppe GmbH

Das Bahnhofsgebäude in Königstein wurde 1849/50 errichtet und gilt als einer der letzten erhalten Bahnhofsgebäude aus der Zeit der ursprünglichen Elbtalbahn. Das Gebäude befand sich aufgrund eines zeitweise schadhaften Daches in einem sehr schlechten Zustand. Hangseitig waren Holzschäden durch Schwammbefall zu verzeichnen. Diese haben zum teilweisen Einsturz der hangseitigen Decken geführt. Der Denkmalschutz verhinderte einen Abriss des leerstehenden Gebäudes. Aufgrund des Schwammbefalls wurden nichttragende Holzbauteile sowie schadhafte Holzdeckenbereiche restlos zurückgebaut, der Innenputz großflächig abgeschlagen und das Mauerwerk stellenweise behandelt. Die neuen Deckenbalken wurden mit chemischem Holzschutz behandelt.

Leistungen: Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung und Werkstattplanung
Bauherr: DB Netz AG
Auftraggeber: Sächsische Bau GmbH

Bei km 9,180 wird die eingleisige Strecke 6302 Wolkramshausen – Erfurt über den Fluss Wipper überführt.
Der Neubau wurde als einfeldriges, stählernes Trogbauwerk mit einer Stützweite von 28,50 m konzipiert.
Die Auflagerung des Brückenbauwerks erfolgte auf massiven, tiefgegründeten Kastenwiderlagern.

Leistungen: Entwurfsplanung, Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung
Bauherr: DB InfraGO AG
Auftraggeber: Swietelsky Bauges. m.b.H.

In der ersten Korridormaßnahme ihrer Art, der Generalsanierung der Riedbahn, wurden an der Hauptstrecke 4010 Mannheim Hbf – Frankfurt am Main Stadion, auch zahlreiche Lärmschutzwände neu errichtet. Unser Beitrag hierzu umfasste u.a. die Planung aller Lärmschutzwände im südlichen Baulos. Die gesamten 2,1 km Lärmschutzwände verteilten sich auf 11 Lärmschutzwände zwischen Mannheim (Baden-Württemberg) und Bobstadt (Hessen).
Die 2,0 bis 3,0 m über SOK hohen Lärmschutzwände wurden überwiegend mit Stahlrohrpfählen als Rammpfählen tiefgegründet. Neben der Planung von Flachgründungen wurden Teile der LSW auch über bestehende Bauwerke geführt. Aufgrund von gefundenen Hindernissen und Leitungen im Baugrund mussten 3 zusätzliche Lärmschutzwandbrücken (Torsionsbalken) geplant werden.

Erfurt Petersberg Bastionskronenpfad

Fußgängerbrücke Stahlhohlkasten

Minden EÜ Grenzaue

Ersatzneubau EÜ Zweifeldrahmen

Hamburg Hbf Bahnhofsmission

Bahnhofsmission

Ottendorfer Viadukt

Rahmenversteifte Bogenbrücke

Großenhain EÜ über die Röder

Eisenbahnüberführung stählerner Hohlkasten

Dresden-Plauen

Neubau Lärmschutzwände

Hamburg Ferdinandstor

EÜ´s

Dresden – Brücke im Zuge des Unterringels

Instandsetzung Gewölbebrücke

Hamburg Wendenstraße

Neubau

Regis-Breitingen – LSW

Neubau Lärmschutzwände

Dresden Alte Hafenbrücke

Instandsetzung Fachwerkkonstruktion

Dresden Dr.-Külz-Ring 10

Revitalisierung Bankgebäude

Ramstein Airbase

Neubau High School

Senden Verkehrsstation

Personenüberführung Stahlfachwerk

Erfurt Geraflussschleife BUGA 2021

Fußgängerbrücke Rohrbogen

Großenhain LSW

Neubau Lärmschutzwände

Dresden Hauptbahnhof

Schadensgutachten zu Schäden an der Wandscheibe Achse A

Forchheim Nord

Neubau Lärmschutzwände, Stützwand

Dresden EÜ Stauffenbergallee

Hilfsbrückeneinbau Zwillingsträgerhilfsbrücken ZH31

Wangen LSW

Neubau Lärmschutzwände

Dornitz EÜ km 24,263 Verschub

Verschub

Bautzen Bahnhof

Erneuerung Bahnsteigdach

Laußnitz Bauhof

Bauhof

Weimar EÜ Kahlaische Straße

Errsatzneubau schiefwinkliger Halbrahmen, Verschub

Berlin EÜ Blissestraße

Hilfsbrückeneinbau Zwillingsträgerhilfsbrücken ZH31 – Ersteinsatz

Dornitz EÜ km 24,263 Straßenbau

Straßenbau

Dresden Hauptbahnhof

Ausbau ehemaliger Königspavillion

Oldenburg-Rastede – LSW

Neubau Lärmschutzwände, LSW-Brücken

Erfurt Pierre-Mauroy-Brücke

Fußgängerüberführung zwischen Nordpark und Kilianipark BUGA 2021

Erlangen-Baiersdorf – LSW

Neubau Lärmschutzwände, LSW-Brücken

Königstein Bahnhof

Sicherung Bahnhofsgebäude

EÜ über die Wipper

Eisenbahnüberführung Dickblechtrog

Mannheim Riedbahn – LSW

Neubau Lärmschutzwände

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